东航称，“周末随心飞”是一款适用于周末出行的新产品。用户购买后可以在有效期内不限次数乘坐东航、上航周末国内航班经济舱（港澳台航线除外）旅行，有座位销售时均可订票。
该产品从6月18日起上线销售，适用航班日期为购买之日起至今年12月31日。
每个用户可最多可以购买10套产品。购买后，购买人须7天内确定乘机人（12周岁以上）并完成绑定。产品如未订座换票可全额退款，一经订座换票不可退款。
这款产品刚一上市就收到追捧。有网友在东航官微下留言称，“服务器繁忙啊根本买不了”。另据媒体报道，某二手电商平台上也出现了多个加价倒卖该产品的链接。
东航在6月18日晚间称，“周末随心飞”即日上线销售运营，市场认可度超出预期，并发量超出设计容量，造成线上拥堵。它向客户致歉，并表示技术人员一直在全力优化系统网络。
针对加价转手倒卖的现象，东航则声明该产品仅在东方航空APP以3322元定价销售。请客户在官方渠道购买及使用，避免造成经济损失和使用问题。
东航还表示，鉴于其充足的运力，预计限量销售仍将持续一定时间，建议广大客户从容购买。系统已为成功预约的用户预留额度，将会继续通过短信通知完成购置手续。
但另一方面，该产品苛刻的使用规则，同样引发了人们的关注。
在诸多使用规则中，最重要的一条是，兑换客票的期限为航班起飞日期5天（含）前，如无法成行须至少提前4天（含）退票。如发生3次订座兑换后未乘坐且未在规定时间前办理退票取消，该产品将自动失效。
东航还规定，航班发生延误取消时，乘客可享受普通旅客服务，但须接受航班保护安排，不得另行指定日期航班，且无现金赔偿。
这些规则意味着，购买“周末随心飞”产品的乘客必须提前规划好出行时间。当自身遇到突发情况打乱旅行计划时，乘客必须在“硬着头皮飞”和放弃乘机之间做出抉择，而放弃乘机将使产品作废的概率大增。
此外，使用规则还称，购买该产品的乘客可以享受常规会员礼遇，但无里程积分、无升级次数，白金卡会员无免费升舱；不得签转、不得改期、不得升舱、不得换开，退票仅退还未使用航段税费等。
购买该产品的乘客往返乘机3次以下时，航司保本
从“周末随心飞”遭遇抢购的情况来看，人们似乎把它视为一次“薅东航羊毛”的好机会。东航推出这款产品，葫芦里卖的是什么药？
在民航业内专家李晓津的印象中，以前境内的航司推出过类似的产品，比如国泰航空推出过上海-香港航线往返6次6600元的产品，东航也推出过上海-北京航线的套票，但是“折扣力度没有这么大”。
李晓津告诉搜狐财经，“周末随心飞”出现的主要背景，是现在航司的经营压力比较大。通过售卖该产品，东航可以提前获得现金流维持运转。从长期来看，东航也可以借这个机会拉动市场。一方面弥补现在的损失，一方面给旅客带来一些实惠。
民航专家林智杰表示，该产品除了可以为航司带来现金流外，还能让其充分利用空余的座位创收。“本来旅客一年只要坐十次飞机，但是一看交20次的钱就能够无限飞，他可能就愿意多掏钱多坐飞机，航司也就多赚钱。”
林智杰称，该产品的技术有两个关键点。首先是航司预判未来的市场不好，座位是过剩的，反正空着也是空着，多拉一个多赚一个。反之，如果购买该产品的旅客挤占买票旅客的座位，那肯定就得不偿失。
其次，这款产品主要面对的是异地恋、探亲旅客等低收益的旅客，要利用它来刺激他们的需求。同时努力把商务客排除在外面，以免造成收益的损失。所以，该产品规定只能周末用，要提前5天以上订票，不能临时变更，使用不方便。
李晓津同样认为，旅客大致可以分为两类。一类旅客对价格敏感，对其他限制不敏感，比如大学生。一类旅客主要为成年商务人士，更看重时间，对价格不太敏感。这款产品就是在两类旅客中“找一个平衡”。