春节上调出租车费
马上就是过年了，难免需要打车的时候。那么2020年春节出租车会不会涨价呢？据悉，全国已经有13个城市宣布，将在鼠年春节期间上调出租车费。其中，安徽黄山、阜阳，浙江杭州、金华、江苏淮安、连云港，广东珠海、浙江丽水、四川泸州、吉林白山、广东惠州等13个城市将在打表价上直接加收费用，每趟次加价3到10元不等。
7个城市在打表价上直接加收费用
江苏省淮安市和连云港市也提出，市区出租车每单上调5元。
珠海市将分档次涨价，即在按现行运价标准实行打表计程收费的基础上，根据计价器显示的价格，分5档每次额外一次性加收2-10元的费用(非累进制)。例如，计价器显示金额为25元，则浮动价格属于第2档次即加收4元，该次应收运费为29元。
浙江省金华市曾在2019年提出春节期间出租汽车在按现行运价标准实行打表计程收费的基础上，每车次另加收最高5元。2020年，金华市进一步要求，出租车司机要严格执行“三个不得”规定，即在计价器外每车次最高加收不得超过5元;执行时间不得提前或推后;出租车合法拼载客运服务的，不得在计价器外另加收费用。
安徽省黄山中心城区(屯溪区、徽州区、黄山高新区)明确出租车临时加价收费标准为每趟次计价器打表价外加价3元。
安徽省阜阳市试行起步价临时加价，最高不超过4元/车次。加价后，这7天内在阜城打车起步价为10元。阜阳同时要求，春节期间出租车应在明显位置上张贴春节临时加价贴标，明码标价，春节结束立即恢复正常。
深圳出租车起步价多少钱
深圳市市内出租车起步价为10元2公里，即没有超过两公里的行程，收取10元。
如：
(1)行程为1公里，则收取10元;
(2)行程1.5公里，也是收取10元。
因为起步里程为两公里。
超过2公里，每公里2.4元。
如：
(3)行程5公里，则收取10+(5-2)*2.4=17.2元。
除计程费外，乘客还须支付燃油费3元!
所以(1)(2)(3)的价格应为10+3=13元、10+3=13元、17.2+3=20.2元。
夜间附加费：夜间(晚上11点——凌晨6点)起步价为13元，按30%加收夜间附加费。
返空费：每天早上6点——晚上11点，超过25——50公里部分，按里程价的30%加收;超过50公里以上部分，按里程价加收60%。
候时费：0.8元/分钟。
大件行李费：行李体积超过0.2立方米、重量超过20公斤的大件行李，每件0.50元。
2020年春节高速出租车免费吗
2020春节假期,出租车上高速免费。只要是七座以下含七座的车,手续齐全。完全免费。
2020年春节租车价格
春节出行需求强劲，衍生出火车票难抢、飞机票贵等问题，租车成为重要补充交通出行方式。业内人士表示，节假日期间，租车价格随着市场供需情况而浮动，一般临近春节租金越贵，建议尽早预订租车。
出租车，供人临时雇佣的汽车，多按里程或时间收费，也叫出租车。台湾称作“计程车”，湖南、广东及港澳地区称为“的士”，新加坡及马来西亚一带则称为“德士”。出租车英文“taxi”为“taximeter”之略称，即为“计程表”或 “里程计”。
国内出租车行业就业人数达260万人。目前一般一辆出租车的从业人数至少应该是1到2人，一般是2人，全国通用，很多车一车三班，按照在册出租车数量来测算的话，出租车驾驶员200多万名，如果按照400万人这样一个数字算，当然很多黑车不是两班制而是单班制，这样整个出租车行业的从业人数应该在600万这样一个庞大的数字。
2018年中国出租车行业市场规模达到2410亿元，同比增长约4%。2017年中国出租车行业市场规模为2324亿元，增速约为2%。
出租车驾驶员收入分析
根据调研，三四线城市出租车驾驶员收入约为4000-8000元/月，一二线城市的收入在6000-15000元/月。
随着社会经济水平的提高，人们对于高品质的生活需求也越来越迫切。相对于出门等车，人们更愿意在手机上通过打车APP软件预约叫车。打车软件开发满足了大众出行的需要，拥有广阔的市场覆盖范围和稳定的市场基础，同样也更符合如今快节奏的生活方式。
据中研产业研究院发布的《2020-2025年中国出租车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》统计数据显示
中国出租车行业市场规模
2018年中国出租车行业市场规模大约为2410亿元，同比增长约4%。
图表：2016-2018年中国出租车行业市场规模(亿元)
资料来源：中国城市出租汽车协会
二、中国出租车行业发展分析
1、新能源出租车发展情况
在国家政策推动下，我国新能源汽车产业已进入高速发展时期。根据中汽协数据统计，2018年，全国新能源汽车产销规模分别达127.0万辆和125.6万辆，同比分别增长了59.9%和61.7%，位列全球第一。
2、出租车行业改革情况分析
与此同时，新能源营运车辆在交通运输行业的应用渐成规模，新能源出租车行业方兴未艾。目前，全国多个城市正大力推广新能源出租车，加快出租车电动化进程。
例如，2018年4月，深圳市政府办公厅印发《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》，将深圳出租车行业全面电动化时间从2020年底提前至2018年底。截至2018年底，深圳共有出租车指标数为21689个，其中纯电动出租车指标21485个，落地运营的纯电动出租车占比高达94.21%，还有1350辆将逐步落地运营，深圳出租车基本实现纯电动化。
杭州也是国家新能源汽车试点示范城市之一，当地的杭州市新能源出租汽车有限公司早在2011年1月开始投入营运纯电动出租汽车。目前，杭州纯电动出租汽车已累计行驶里程超过3400万千米，提供换电服务68万车次，充电共577万千瓦时—这相当于减少了17000吨碳排放。此外，根据乘联会的数据，最近两年杭州出租、租赁的新能源汽车占比均在40%以上。
广州对于推广新能源出租车也较为积极，2018年5月发布的《广州市交通委员会关于加快新能源出租车推广应用工作的通知》中提出，2018年起广州市各出租车企业更新或新增的巡游出租车中，纯电动汽车比例不低于80%，且逐年提高5个百分点，其余全部使用新能源汽车;至2022年底，广州市巡游出租车基本实现全面新能源化。另外，最近两年，广州出租、租赁的新能源汽车占比也超过26%。
总的来说，国家、地方政府政策的支持，十城千辆示范城市应用推广工作的深入，以及新能源汽车企业在控制系统、电机及电池技术方面的突飞猛进、国际油价的暴涨等诸多因素，都在拉动了中国新能源出租车的快速发展，行业景气度较高。
与传统燃油车相比，新能源汽车具有显著的节能减排优势。以深圳为例，在节约能源方面，纯电动出租车较传统汽油车节能69.5%，深圳近2.1万辆纯电动出租车全市年度总节能32.3万吨标准煤，替代燃油22.6万吨;在二氧化碳减排方面，深圳2.1万辆纯电动出租车一年可减少的碳排放量达85.6万吨;在污染物减排方面，氮氧化物、非甲烷碳氢、颗粒物等年度污染物减排量将达438吨。
因此，尽管面临成本高、充电不便等问题，但全国各地对于新能源出租车依旧持肯定态度，并通过制定有关新能源汽车鼓励支持政策，力争按照不增加出租车运营成本为原则，落实相关补贴政策，减轻企业负担;同时，按照车桩联动的方式，同步推进新能源出租车推广应用和充电桩建设工作，并组织协调相关厂商加快完善维修保养体系的建设。
在地方政府大力推动下，新能源出租车有望在全国范围内得到推广，逐步代替传统燃油车。根据交通运输部数据，2017年，全国拥有出租车辆规模达139.58万辆，2018年出租车数量预计在140万辆左右。如果达到80%以上的电动化，那么新能源出租车潜在规模至少在110万辆，未来发展空间巨大。