美国商业信息提供商IHS Markit(以下简称“IHS ”)发布了美国最新的乘用车研究数据。
2019年，美国乘用车(包括轻型卡车)的平均年龄上升至11.8年。
调研发现，2008年至2013年期间，车龄增速迎来了“高峰”，达到12.2%。此后5年，平均车龄增长了4%。增速高低背后跟美国整体经济息息相关。
此外，自2018年以来，汽车保有量增加了590万辆，同比增长了2.2%，保持较高的增长速度。
IHS估测目前美国汽车保有量在2.78亿辆，“不断增长的保有量为汽车售后市场提供了一条强劲的新业务渠道，”IHS后市场总监马克说道。“这意味着未来有更多的服务和维修机会。”
一、金融危机期间，车龄爆增
2008年美国发生金融危机，在房价泡沫“破裂”后，贷款违约导致金融市场资金流动性收紧，不少传统行业资金面发生断裂，影响到工资、支付能力和就业等等，进而环环相扣冲击了美国经济。
美国消费受到冲击，出现大幅度下滑。新车销量同样受到了冲击，销量下降了40%，导致平均车龄出现了前所未有的上升，从2008年到2013年，增长了12.2%。在经济衰退期间，平均车龄得到了提升。
此后五年，增速降温，这一比例下降至4%，与经济衰退前的增速类似。
马克继续表示，随着时间的推移，更好的技术和整体车辆质量改进仍然是车辆平均车龄不断上升的关键因素。
二、增速不一
IHS发现，最古老汽车在西部，车龄为12.4年，而最年轻的汽车在东北部，车龄为10.9年。
车龄在地域上的差异之外，低车龄和高车龄之间的增长情况也不一样：
从新车到五年车型的车辆数量将从2018年至2023年增长2%，而6-11年的车辆将增长27%。对于独立的售后市场来说，这是一个非常积极的趋势，因为它意味着不断增长的维修“最佳点” - 或者是增加维修机会的车辆增长。
相比之下，12-15年的车辆将在同一时期内下降27%。
“虽然12-15岁的车辆减少看起来令人担忧，但这与08年金融危机引起的经济衰退，造成的销售下降有关，”马克说道。“由于在那段期间汽车销售数量较低，市场上出现一定断层，即缺乏2008年和2009年车型。”
三、轻型车辆
由于轻型卡车(包括轻型货车/越野车)越来越受欢迎，美国的汽车年龄也在以不同的速度增长。从2018年到2019年，乘用车的平均车龄增长了2.2%，而轻型卡车的平均车龄增长仅为0.1%。
增长的天花板还很高。
对于售后维修企业而言，“老龄化”轻型车辆正成为众家企业争夺的“香饽饽”。IHS预计16年及以上的车辆将从2018年至2023年增长22%，到2023年达到8400万辆。相比之下，16年以上的车辆不到3500万辆。
报告最后提出，那些想要做“老龄化”轻型车辆生意的售后维修企业，必须要思考如何抓住车主。毕竟，超过16年的轻型车辆，很可能已经历经过三、四或五个车主了。
因此，好的产品和服务的品牌和定价策略将变得更加重要，因为消费者将根据他们的车辆年龄，决定他们愿意支付多少维修费用。